国内车市的发展速度愈快，旺盛的“生命力”甚至都刺激到了不少豪华品牌，一汽奥迪旗下的B级代表奥迪A5L也活跃了不少，款式更新速度加快，且为车型增添了华为乾崑ADS 4.0系统，辅助增益力量提升颇多，系列指导价25.58万-30.98万元，已经进入中端层次之中，豪华款式的购置难度也没有想象中那么高，而且车型还使用了不少运动元素加持，对于年轻用户的偏好一样能够迎合。

外部配置变化比较明显的就是大灯部分，奥迪大灯也一直在业内比较有名，包括零整比、应用效果在内，也吸引了不少汽车爱好者关注。A5L搭载矩阵式特色功能，内置颇多LED灯珠，功能应用与系统控制加深交互，可精准到单颗灯珠的开闭工作之上，行车时遭遇对向会车或传感器检测存有行人等情况时，若灯光应用远光状态，系统可自行熄灭部分灯珠，降低对他人的影响与干扰，待交互结束后，照明工作又可恢复为正常状态。

座椅设计组合颇显动感，仿皮+运动风格设计成为系列基础标配，已经成为了该系列的基础标配。极大地加强了美化工作的表现力，让座椅在外观上更具吸引力和时尚感，而且还具备安全辅助增益能力，为乘坐者提供了更可靠的安全保障。前排的两座座椅还配备了电动调节功能，给予了乘坐者更便捷的使用体验。它不止是在三项整体调节方面获得了增益，使得座椅能够根据不同的需求进行更精准的调整，而且腰部和腿托部分也连带得到了显著的提升。当你后倾座椅靠背，选择半躺的乘坐姿势时，那种舒适的感受会更加明显，仿佛置身于一个专属的舒适空间。座椅提供的细致化支撑服务，让乘坐者的感受与女王座椅更为贴近，能享受到如同女王般的尊贵体验。座椅功能还有前排加热、通风以及按摩设计，后排座椅也可以增添支持加热的选配功能。

在汽车的悬挂系统设计领域，前悬挂设计采用多连杆式独立类型，其应用所带来的提升效果颇为显著。通常情况下，对于普通的家用汽车款式而言，大多采用的是四连杆设计，并且往往将这种悬挂设计应用于汽车的后侧。这是因为四连杆悬挂能够为车辆提供良好的稳定性，在车辆行驶过程中，无论是直线行驶还是转弯，都能让车身保持相对平稳的姿态，减少晃动。同时，它还能带来不错的舒适性，有效过滤路面的颠簸，让车内乘客感受到较为舒适的驾乘体验。然而，奥迪A5L在悬挂设计方面展现出了与众不同的特点。它的前悬挂设计采用了五连杆的形式。相较于普通的四连杆设计，五连杆设计使得悬挂的应用刚性得到了更多的提升。这种刚性的增加，让车辆在操控时更加精准，能够更好地响应驾驶者的操控指令。不过，五连杆设计也带来了成本的增加，这使得车辆在制造过程中投入了更多的资源。但也正因为如此，奥迪A5L加重了成本效果与档次感表现力，让车辆在市场上更具竞争力，展现出更高的品质和档次。不仅如此，奥迪A5L还将五连杆前悬挂与S - Sport运动悬挂以及CDC可变阻尼悬挂搭配使用。S - Sport运动悬挂能够进一步提升车辆的运动性能，让车辆在高速行驶和激烈驾驶时更加稳定。而CDC可变阻尼悬挂则可以根据不同的路况和驾驶模式，自动调整悬挂的阻尼，以达到最佳的行驶效果。仅仅是前悬挂这一部分，奥迪A5L就有了更好的操控性提升表现。无论是面对日常的家用需求，还是满足驾驶者个人对于驾驶乐趣的偏好，奥迪A5L都能在两者之间实现兼顾，达到更加突出的平衡效果，为驾驶者带来全方位的优质驾驶体验。

内饰设计保存了自身的发展节奏，虽有流行元素的身影，但与电驱款式较多出现的套用框架没有半点关系。真皮多功能方向盘+换挡功能为系列标配，另有电子挡把组件留存，静态下也有充裕的组件数量留存。11.9英寸仪表、14.5英寸中控屏、10.9英寸副驾娱乐屏，单个尺寸可能不会太引人瞩目，但三屏设计同时出现就有些不同了，连同娱乐应用需求都有覆盖，旅途过程也不再那么无聊。

这款车的车身长度达到了4908mm，宽度为1860mm，高度是1427mm，其轴距更是长达2969mm。从车身结构来看，采用了经典的三厢结构划分方式，这种结构不仅具有良好的实用性，而且还借助轿车特有的低矮设计风格，进一步加深了车辆运动性的表现。在设计过程中，车辆系列的最小离地间隙为95mm，这样的设计能够更优化地利用空气动力学原理，有效控制风阻系数。当车辆进入高速路段行驶时，由于风阻系数得到了良好的控制，驾驶者能够感受到更加畅快的飞驰体验，并且车辆本身也具备足够强劲的性能来支撑这样的高速行驶状态。

在重量方面，车辆进行了一定程度的控制。不过，鉴于其规格提升的基础比较大，整个系列中最轻的整备质量也达到了1790kg，满载质量为2270kg。尽管重量相对较大，但对于车辆的驱动力而言，所造成的负荷处于适中的范围。所以，当车辆释放自身性能时，并不会承受太大的压力，依然能够保持较为出色的动力输出和行驶稳定性。

驱车工作由2.0T四缸引擎完成，单款车型使用170Ps马力设计，其余款式均为204Ps马力，数值落差比较有限，且均使用95#标号燃油，也满足了国6 b环保标准。较高性能设计还有米勒循环、可变截面涡轮特有技术标配，输送动能经7DCT变速器转化，零百加速8.5s-7.7s，WLTC综合油耗6.72L-6.97L，经济性控制也有不错的效果，而且现阶段油价不断下沉，使用油车也不会带来太重的经济负担。

辅助能力随着华为乾崑ADS 4.0的加入开始变得愈发丰富，前后雷达、透明影像、全速自适应巡航俱全，细节延伸还有窄路辅助、变道辅助，放在过去，车用刚需功能都没有太高要求，至多增添一项定速巡航即可，可在长途远行时多环节一些驾驶员的压力罢了，随着科技发展，应用内容不断丰富，车用体验也有了直观变化。提升内容还有高速路段、城市路段导航辅助驾驶，针对泊车环节增加了辅助泊车入位、循迹倒车、记忆泊车功能。

总结：

传统豪华款式设计为基础，降低了购置难度，又从华为乾崑ADS 4.0方向入手，切实优化了车辆在各种场景中的适用能力，对于驾驶技术相对较弱的用户也比较友好，且拥有辅助缩减用户熟悉耗时的能力，更重要的是省去了泊车等工作需要求助他人的尴尬景象，还有性能、大空间等多重享受扶持，确实能成为一款不错的家用选择。